伴隨著家居電商的快速發(fā)展，家居產(chǎn)品的配送已成電商平臺(tái)面臨的一大難題。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)的配套服務(wù)已成決定是否購(gòu)買的主要因素，因此，對(duì)家居電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，家居產(chǎn)品的“貨運(yùn)”問(wèn)題亟待解決。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)的家居供應(yīng)鏈建設(shè)還處于“幼稚”階段，一般快遞很難進(jìn)入家居物流領(lǐng)域的的原因是地網(wǎng)不夠大，而地網(wǎng)的建設(shè)主要在于標(biāo)準(zhǔn)化。

“地網(wǎng)”的構(gòu)建難點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)

國(guó)內(nèi)商業(yè)無(wú)論線下線上，95%的商業(yè)都在租空間，這一論斷非常好，這反應(yīng)中國(guó)的商業(yè)實(shí)際上在供應(yīng)鏈上還是很幼稚，對(duì)于我們商業(yè)企業(yè)而言，我們認(rèn)為，供應(yīng)鏈的構(gòu)件，就是最好的供給側(cè)改革，如果可以把高效的供應(yīng)鏈搭建好，“最后一公里”將面臨的阻礙會(huì)越來(lái)越少。

事實(shí)上在我們現(xiàn)在供應(yīng)鏈過(guò)程當(dāng)中，它是由多張多緯度的網(wǎng)構(gòu)成的，這些多緯度的網(wǎng)更重要的是地網(wǎng)、車網(wǎng)、庫(kù)網(wǎng)的結(jié)合，家居產(chǎn)品是一個(gè)低頻次的銷售，而且配備安裝。一般的快遞很難進(jìn)入的原因地網(wǎng)不夠大，從家居行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在需要構(gòu)建的高效供應(yīng)鏈不是天網(wǎng)怎建，而是地網(wǎng)怎么建。

而地網(wǎng)的構(gòu)建難點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，我們研究國(guó)內(nèi)的快遞和貨源的發(fā)展，帶有大家電的配送其實(shí)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，我們知道構(gòu)建供應(yīng)鏈，就是實(shí)現(xiàn)逐步提升，第一步要標(biāo)準(zhǔn)化，第二步信息化，第三步才可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約化。

共享經(jīng)濟(jì)模式不適合家居流通業(yè)發(fā)展

從貨運(yùn)安裝配送，最后一公里，在家居和物流是分兩段，一段是工廠，然后到當(dāng)?shù)匾院笥僧?dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，到顧客家的最后一公里的倉(cāng)配。

共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式，在業(yè)內(nèi)談的比較火熱，在家居流通業(yè)就很難發(fā)展。原因是貨運(yùn)買賣雙方，很難確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，在我們共享經(jīng)濟(jì)構(gòu)建貨車行業(yè)的時(shí)候，簡(jiǎn)單的信息綜合模式，它很簡(jiǎn)單，就服務(wù)2個(gè)，但是我們可以發(fā)現(xiàn)從一個(gè)遠(yuǎn)地到一個(gè)地方，做貨車貨運(yùn)，車主和貨運(yùn)的人之間很難達(dá)成共識(shí)，我們真的用信息化，還是扎扎實(shí)實(shí)針對(duì)不同的行業(yè)把標(biāo)準(zhǔn)化做好，把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，就可以搬用到現(xiàn)場(chǎng)去。

家居電商的售后服務(wù)分為兩個(gè)階段：物流服務(wù)和安裝服務(wù)。二者缺一不可，相互影響，相互制約，這是每一個(gè)家居服務(wù)從業(yè)人員都需要清楚認(rèn)知到的關(guān)鍵點(diǎn)。服務(wù)是為了更好地消費(fèi)體驗(yàn)，也是帶動(dòng)家居線上銷售市場(chǎng)的推動(dòng)力。對(duì)此，從線上渠道銷售的角度來(lái)看，企業(yè)構(gòu)建“地網(wǎng)”不失為一種明智的方向和選擇。